Wisk Aero adquiere Verocel para mejorar software en aviones autónomos

Wisk Aero, subsidiaria de Boeing, adquiere Verocel para mejorar la validación de software

Wisk Aero, una subsidiaria de Boeing, ha adquirido Verocel, una empresa de verificación y validación de software que ha estado sirviendo a la industria aeroespacial durante 25 años.

Enfoque autónomo de Wisk Aero en aeronaves eVTOL

Wisk tiene un enfoque autónomo en aeronaves de despegue y aterrizaje vertical eléctricas (eVTOL). La aeronave de Generación 6 de la compañía, programada para comenzar pruebas en el aire este año, está diseñada para ser supervisada por humanos, pero no pilotada físicamente por ellos.

Esto significa que, quizás más que otras empresas que construyen vehículos eVTOL, Wisk necesita asegurarse de que su software esté a la altura.

Importancia de la validación del software en la seguridad aeroespacial

"Tenemos una cantidad tremenda de software de alta integridad en todo el avión y en tierra que necesita ser verificado", dijo Brian Yutko, CEO de Wisk Aero. Es importante asegurarse de que el software de alta integridad funcione como se supone, ya que cualquier fallo puede causar daños graves, con posibles consecuencias para la vida. "Necesita ser validado, y es solo un gran alcance de trabajo. Por lo tanto, el equipo de Veracel contribuirá con experiencia para asegurarse de que todo el software que estamos construyendo para el avión cumpla con los estándares que esperamos que cumplan".

Adquisición de Verocel para fortalecer la validación de software

Wisk absorberá al equipo de Verocel, que cuenta con alrededor de 60 personas, quienes aportan una gran experiencia en DO-178C, un estándar que proporciona pautas para desarrollar software crítico para la seguridad de sistemas aéreos.

La certificación DO-178C es un elemento del proceso de certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación, que certifica que una aeronave ha cumplido con todos los estándares de diseño y seguridad. Wisk dijo que la experiencia de Verocel no solo puede ayudar a la empresa a certificar su aeronave Gen 6, sino que también ayudará con el desarrollo futuro de software en Boeing.

Hacia la comercialización de aviones eVTOL autónomos

La verificación y validación de todo el software de Wisk es una pieza clave en la construcción y operación de una aeronave autónoma segura, señaló Yutko, agregando que Wisk tiene como objetivo comercializar sus eVTOL autónomos para vuelos comerciales para el año 2030.

La empresa ya está trabajando para establecer la infraestructura para operar taxis aéreos. En febrero, Wisk se asoció con Sugar Land, una ciudad cercana a Houston, para identificar y evaluar una ubicación en el aeropuerto regional de la ciudad para el desarrollo de infraestructura de vertipuerto para futuras operaciones de taxis aéreos. A principios de este mes, Wisk estableció un memorando de entendimiento con los aeropuertos de Houston para considerar ubicaciones para la infraestructura de vertipuerto que podría ayudar a servir a la mayor área de Houston.