Tesla gana demanda por accidente con Autopilot y no es responsable, según jurado de California

Tesla gana juicio por accidente con Autopilot

El viernes pasado, un jurado de California determinó que Tesla no era responsable de un accidente ocurrido en 2019 que involucró su sistema avanzado de asistencia al conductor, conocido como Autopilot. La demandante, Justine Hsu, había presentado una demanda contra Tesla en 2020 alegando negligencia, fraude y violación de contrato. Hsu afirmó que el Tesla Model S que conducía tenía el Autopilot activado cuando se desvió y chocó contra un separador en una calle de la ciudad. El jurado determinó que Tesla no era responsable y que la bolsa de aire se desplegó como debía. El fallo del tribunal también señaló que Tesla advirtió adecuadamente a los usuarios que no usaran el sistema mientras conducían en calles de la ciudad, lo cual Hsu hizo.

Este fallo representa una victoria para Tesla, ya que enfrenta un mayor escrutinio de los reguladores federales y estatales sobre Autopilot, así como las versiones mejoradas del sistema llamadas Enhanced Autopilot y Full Self-Driving software. Los vehículos de Tesla vienen de serie con un sistema de asistencia al conductor llamado Autopilot. Por una actualización de $6,000, los propietarios pueden comprar Enhanced Autopilot, que incluye varias otras funciones. Por $15,000 adicionales, los propietarios pueden comprar "conducción completamente autónoma", o FSD, una función que el CEO Elon Musk ha prometido durante años que algún día ofrecerá capacidades de conducción autónoma completa.

Sin embargo, los vehículos de Tesla no son completamente autónomos. En su lugar, FSD incluye varias funciones de conducción automatizadas que aún requieren que el conductor esté listo para tomar el control en todo momento. Incluye la función de estacionamiento Summon, así como Navigate on Autopilot, un sistema de guía activa que guía un automóvil desde una rampa de entrada a una rampa de salida de la autopista, incluidos los intercambios y los cambios de carril. El sistema también debería manejar la dirección en las calles de la ciudad y reconocer y reaccionar a los semáforos y las señales de stop.

En febrero, Tesla detuvo la implementación de su software beta de conducción completamente autónoma en Estados Unidos y Canadá después de una llamada a revisión del sistema que los reguladores de seguridad federales advirtieron que podría permitir que los vehículos actúen de manera insegura en las intersecciones y causar accidentes.