Tesla busca colaboración con fabricantes de automóviles y promete plena autonomía para 2021

Tesla está en conversaciones con grandes fabricantes de automóviles para utilizar su tecnología de conducción autónoma

El CEO de Tesla, Elon Musk, confirmó el miércoles que la compañía está "en conversaciones con importantes fabricantes de equipos originales (OEM) sobre el uso de Tesla FSD".

FSD (Full Self-Driving) es el sistema de asistencia avanzada a la conducción en versión beta de Tesla, que puede automatizar tareas de conducción en autopistas y calles urbanas. Si otros fabricantes de automóviles adoptaran la tecnología FSD, necesitarían incorporar tanto el software como el hardware de Tesla. El enfoque de Tesla para la asistencia a la conducción y, en última instancia, para la autonomía, se basa únicamente en el procesamiento de la visión por computadora, es decir, en las cámaras, en lugar de utilizar una variedad de sensores como lidar y radar.

Transferencia de software FSD a nuevos vehículos

Durante la conferencia de resultados del segundo trimestre del miércoles, Musk también anunció que Tesla permitirá la transferencia del software FSD a nuevos vehículos, pero solo a partir del tercer trimestre.

"Esto es una amnistía única", dijo Musk, animando a los compradores a realizar sus pedidos en el tercer trimestre o "dentro de plazos de entrega razonables". Actualmente, los propietarios de Tesla que han gastado los 15.000 dólares en FSD están limitados a su automóvil actual y no pueden actualizar a un nuevo modelo sin perder el acceso al software.

Según el informe de resultados del cuarto trimestre de Tesla, actualmente hay unos 400.000 Tesla con FSD a bordo. El objetivo del fabricante de automóviles al expandir el número de automóviles que utilizan el controvertido software es aumentar la cantidad de datos que estos vehículos recopilan en entornos de conducción del mundo real.

Musk destacó la importancia de contar con una gran cantidad de datos de video para entrenar FSD y lograr eventualmente la plena autonomía. En la actualidad, la compañía ha acumulado 300 millones de millas conducidas con FSD, una cifra que, según Musk, "pronto parecerá extremadamente pequeña".

Inversión de $1 mil millones en el superordenador Dojo

La otra pieza clave de la búsqueda de Tesla hacia la autonomía es contar con suficiente capacidad informática.

"El factor limitante fundamental en el progreso de la conducción autónoma total es el entrenamiento", dijo Musk. "Si tuviéramos más capacidad informática para el entrenamiento, podríamos hacerlo más rápido".

Tesla también anunció el miércoles que pronto comenzará la producción de su ordenador de entrenamiento Dojo. Lo que esto significa exactamente no está claro. Dojo, que Tesla presentó en su Día de la IA en 2021, se utilizará para entrenar las redes neuronales de Tesla. Estas redes neuronales se utilizan para alimentar, entrenar y mejorar FSD, así como el robot humanoide de la compañía, Optimus. Musk dijo que Tesla gastaría más de $1 mil millones en Dojo en gastos de capital e I+D.

El fabricante de automóviles ya utiliza un superordenador basado en GPU de Nvidia, pero el nuevo Dojo está diseñado a medida utilizando chips diseñados por Tesla. Musk ha afirmado que Dojo será capaz de realizar un exaflop, es decir, 1 quintillón de operaciones de punto flotante por segundo. Según un gráfico en el informe de resultados de Tesla, parece que el fabricante de automóviles ahora promete que Dojo ofrecerá 100 exaflops para octubre de 2024. Un superordenador con esa capacidad de cálculo podría realizar en un segundo lo que a un ordenador de escritorio normal le llevaría miles de millones de años calcular.

Estas son afirmaciones audaces que deben tomarse con cautela. Tesla necesita que Dojo funcione bien para cumplir sus promesas de llevar la plena autonomía a las masas. Anteriormente, Musk ha dicho que sin FSD, Tesla "no valdría nada". Esto se debe a que sin el entusiasmo y el potencial de FSD para convertir los Tesla en vehículos autónomos que se pueden alquilar como robotaxis, Tesla no sería más que un fabricante de automóviles.

Musk ha prometido repetidamente que Tesla logrará la plena autonomía para tal fecha, y ha pasado repetidamente esas fechas con un producto parcialmente autónomo. Musk reconoció este error el miércoles, diciendo que la gente se ha "burlado bastante justamente" de él y de sus predicciones demasiado optimistas.

"Sé que soy el niño que gritó FSD, pero creo que será mejor que un humano al final de este año", dijo.

Esta afirmación se produce en medio del escrutinio continuo de los reguladores hacia Tesla por la seguridad de FSD y otros sistemas ADAS, como Autopilot. Este último se ha relacionado con varios accidentes, muchos de ellos mortales.