Tesla advierte reducción de créditos fiscales para vehículos eléctricos, busca impulsar ventas en 2022

Tesla advierte que los créditos fiscales para sus vehículos eléctricos podrían reducirse después del 31 de diciembre

Tesla ha informado que los créditos fiscales federales de $7,500 para sus vehículos eléctricos Model 3 y Model Y es probable que se reduzcan después del 31 de diciembre, según un cambio en el sitio web del fabricante de automóviles el martes por la noche.

Reducción de los créditos fiscales federales

En el sitio web de Tesla se lee: "Los clientes que adquieran un Tesla nuevo y cumplan con todos los requisitos federales son elegibles para un crédito fiscal de hasta $7,500. Es probable que se produzcan reducciones en el crédito fiscal federal actual después del 31 de diciembre".

Estos incentivos fiscales para vehículos eléctricos, junto con las numerosas rebajas de precios de Tesla, han ayudado a la empresa a alcanzar cifras récord de entregas. Si Tesla perdiera los créditos fiscales, aún podría recurrir a sus confiables (y controvertidas) reducciones de precios, pero los analistas se preocupan de que esta estrategia tenga un efecto serio en los márgenes de la compañía.

Tesla no ha explicado por qué espera perder los créditos fiscales federales en sus vehículos para finales de 2023, pero podría deberse al plan del gobierno de aplicar normas más estrictas sobre las baterías el próximo año.

Requisitos más estrictos para las baterías

El crédito fiscal se divide en dos partes, cada una con un valor de $3,750: un requisito de batería y un requisito de minerales críticos. Para cumplir con el requisito de batería en 2023, el 50% de la batería del vehículo debe ser ensamblada o fabricada en América del Norte. El próximo año, ese porcentaje aumentará al 60%.

Para cumplir con el requisito de minerales críticos en 2023, el 40% de los minerales críticos de la batería de un automóvil deben ser extraídos o procesados en los Estados Unidos o en un país con el que los Estados Unidos tengan un acuerdo de libre comercio. Para 2024, ese porcentaje será del 50%. Además, en 2024, los vehículos no podrán obtener piezas de batería de un país extranjero de preocupación, es decir, China, y en 2025, los vehículos eléctricos no podrán contener minerales críticos procedentes de China u otros países de preocupación si desean mantener sus créditos.

Tesla utiliza baterías de la empresa china CATL y de la empresa surcoreana Panasonic para sus Model 3. Recientemente, el fabricante de automóviles ha recurrido a BYD, una empresa automotriz china, para las baterías de su Model Y.

Estados Unidos busca poner fin a la dependencia de China

Estos estrictos requisitos son el intento de Estados Unidos de poner fin a su dependencia de China en la fabricación de baterías y las piezas relacionadas. A pesar de miles de millones de dólares de inversión de fabricantes de automóviles y fabricantes de baterías para llevar la producción al país, será difícil poner fin a esa dependencia.

Seis de las diez principales empresas fabricantes de baterías tienen su sede en China, el país que domina la producción de materiales de cátodo, ánodo y baterías refinadas. En 2022, China tenía una capacidad de producción de baterías superior a la del resto del mundo combinado, con 838 GWh de capacidad. En comparación, Estados Unidos tenía 70 GWh, según datos de BloombergNEF. Se espera que la capacidad de producción de baterías en Estados Unidos crezca diez veces para 2027, alcanzando aproximadamente 908 GWh, pero eso no se compara con el aumento esperado del 600% de China.

Tesla podría estar impulsando las ventas

La advertencia de Tesla también podría ser un movimiento para impulsar las ventas este año, alentar a los compradores a ordenar un Model 3 o Y en los próximos meses, mientras hay una garantía casi segura de recibir el crédito completo. Tesla acaba de recibir la aprobación para que sus Model 3 sean elegibles para el crédito completo, en lugar de solo la mitad, en junio. Todos los Model Y han sido elegibles desde que las reglas entraron en vigor.

Además de Tesla, otros fabricantes de automóviles como BMW, Rivian, Hyundai y Volvo también perderán acceso al crédito fiscal para vehículos eléctricos.