Polestar se asocia con Xingji Meizu para desarrollar sistema operativo para coches eléctricos en China

Polestar, la empresa sueca de vehículos eléctricos, se ha asociado con Xingji Meizu, una empresa de telefonía móvil y electrónica de consumo, para crear un sistema operativo para los coches Polestar vendidos en China.

Polestar apuesta por el mercado chino

Polestar ha integrado el sistema operativo Android Automotive de Google en los vehículos para impulsar sus sistemas de información y entretenimiento en todo el mundo. Sin embargo, Google tiene muy poco peso en el mercado chino debido a las restricciones gubernamentales. La asociación con Xingji Meizu muestra la importancia de China, líder en ventas de vehículos eléctricos, para Polestar.

La empresa de Xingji Meizu

Xingji Meizu fue fundada por Eric (Shufu) Li, el fundador y presidente del gigante automotriz chino Geely. La empresa ha intentado convertirse en un rival chino de Android durante la última década. El sistema operativo Flyme Auto de Xingji Meizu se integrará en varios vehículos eléctricos, incluido el Lynk & Co 08 de Geely.

"China es uno de los mercados de vehículos eléctricos de más rápido crecimiento del mundo. También es un mercado con tendencias específicas de los consumidores, como el aumento de la integración entre dispositivos electrónicos de consumo y vehículos", dijo Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, en un comunicado. "Al asociarnos con una empresa que tiene una competencia complementaria sólida a la nuestra, podremos ofrecer la experiencia de usuario adaptada a las necesidades de los conductores y pasajeros".

La asociación entre Polestar y Xingji Meizu

A través de la asociación, las empresas desarrollarán aún más Flyme Auto en un sistema operativo perfecto para los coches Polestar vendidos en China, que incluirá aplicaciones, servicios de streaming y software inteligente para vehículos. Polestar insinuó la construcción de un ecosistema digital que incluirá dispositivos móviles y de realidad aumentada.

Polestar, que también es propiedad de Geely, espera transferir alrededor de 130 empleados comerciales en China a la nueva empresa, que será la única entidad encargada de las ventas y servicios de Polestar en el país. Polestar poseerá el 49% de la empresa conjunta, mientras que el 51% restante será propiedad de Xingji Meizu. La empresa china organizará la financiación futura más allá del capital inicial proporcionado por Polestar y Xingji Meizu.

La producción de Polestar

En mayo, Polestar anunció que el desarrollo final del software de su nueva plataforma totalmente eléctrica compartida por Volvo Cars se retrasó, lo que retrasó el inicio de la producción del Polestar 3 al primer trimestre de 2024. Esto redujo las expectativas de volúmenes globales de Polestar a alrededor de 60.000 a 70.000 vehículos. Polestar todavía espera comenzar la producción del Polestar 4 en China en el cuarto trimestre de 2023 y en otros mercados a principios de 2024.

La creación de vehículos definidos por software es complicada, por eso los fabricantes de automóviles están expandiendo su alcance para intentar mantenerse al día con la variedad de características de seguridad, navegación, asistencia de voz y entretenimiento que se esperan de los nuevos vehículos eléctricos. General Motors recientemente contrató al ejecutivo de Apple Mike Abbot para liderar su división de software. GM tiene como objetivo llevar el desarrollo de software a la casa y lanzar servicios digitales y características que generen ingresos para sus clientes.