Toyota anuncia batería de iones de litio de alto rendimiento para vehículos eléctricos con 1.000 km de autonomía

Toyota planea introducir una batería de iones de litio de alto rendimiento en sus vehículos eléctricos de próxima generación para 2026, según el nuevo plan de tecnología del fabricante de automóviles revelado el martes. Las baterías ofrecerán una carga más rápida y alrededor de 1,000 kilómetros de autonomía, lo que pondría a los vehículos de Toyota por delante de la competencia.

Toyota se centra en la electrificación

A pesar de liderar el camino de los vehículos híbridos con su legendario Prius, Toyota no ha adoptado completamente la revolución de los vehículos eléctricos. En cambio, ha defendido los híbridos, los híbridos enchufables y los vehículos con celdas de combustible de hidrógeno, que han sido en gran parte un fracaso. Sin embargo, con la nueva hoja de ruta de tecnología de Toyota, la electrificación es el centro de atención.

El nuevo plan fue presentado un día antes de la reunión anual de accionistas de Toyota, donde la lenta adopción de los vehículos eléctricos y el lobby en contra de los vehículos eléctricos bajo el antiguo CEO Akio Toyoda fueron examinados. Con la entrada del nuevo CEO, Koji Sato, Toyota ha desarrollado un plan para ofrecer una opción electrificada para cada modelo de Toyota y Lexus a nivel global para 2025.

Baterías de estado sólido y producción eficiente

Además de la batería de iones de litio de alto rendimiento, Toyota también ha progresado en su tecnología de baterías de estado sólido, con la intención de comercializar la tecnología entre 2027 y 2028. La compañía afirma que un vehículo eléctrico alimentado por una batería de estado sólido tendría una autonomía de casi 1,200 kilómetros y un tiempo de carga de solo 10 minutos. La carga de los Superchargers de Tesla proporciona alrededor de 200 kilómetros de autonomía en 15 minutos.

Las baterías de estado sólido utilizan electrolitos de estado sólido en lugar de electrolitos líquidos que se encuentran en las baterías de iones de litio tradicionales, lo que podría llevar a una mayor densidad de energía, una mayor seguridad, tiempos de carga más rápidos y una vida útil más larga.

Para alcanzar sus ambiciosos objetivos de producción, Toyota tiene que aumentar sus capacidades de producción, y lo está haciendo de una manera que desafía directamente a su rival Tesla. La compañía dijo el martes que reduciría los costos utilizando Giga casting, un método inventado por Tesla que se basa en máquinas de fundición de aluminio masivas para reducir la complejidad del vehículo y reducir la inversión en fábricas.

Toyota también está desarrollando una nueva plataforma modular de vehículos eléctricos y una línea de ensamblaje altamente automatizada que eliminaría el antiguo sistema de cinta transportadora. La línea de ensamblaje "autopropulsada" vería los automóviles en producción conduciéndose a través del proceso, lo que podría reducir "los procesos y la inversión en la planta a la mitad", según la compañía.

Accionistas votan en contra de la resolución de lobby climático

Los accionistas de Toyota respaldaron al consejo y votaron en contra de una resolución que pedía una mayor transparencia en el lobby climático el miércoles. La resolución fue presentada por un grupo de gestores de activos europeos que argumentaron que el lento avance de Toyota hacia la adopción de vehículos eléctricos y su historial de lobby en contra de los vehículos eléctricos los ponía en riesgo.

Los accionistas también votaron a favor de los 10 miembros del consejo, incluido el presidente Akio Toyoda. Muchos fondos de pensiones estadounidenses dijeron que no votarían por Toyoda, citando preocupaciones sobre la independencia del consejo.