Waymo y Cruise recibirán aprobación final para cobrar por robotaxis autónomos en San Francisco

Waymo y Cruise reciben aprobación para cobrar por viajes en robotaxis autónomos en San Francisco

Aprobación final para cobrar por viajes en robotaxis autónomos

Las compañías de vehículos autónomos, Waymo y Cruise, están a punto de obtener la aprobación final para cobrar por viajes en robotaxis completamente autónomos en toda la ciudad de San Francisco, las 24 horas del día. A pesar de la creciente resistencia a la presencia de vehículos autónomos en la ciudad, la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) publicó dos resoluciones la semana pasada que otorgarían a Cruise y Waymo la capacidad de extender las horas de operación y áreas de servicio de sus servicios de robotaxis, que actualmente son limitados.

Las protestas de la ciudad de San Francisco son rechazadas

Las resoluciones están programadas para una audiencia el 29 de junio, y aún hay espacio para comentarios públicos, que deben presentarse antes del 31 de mayo. Según el lenguaje de las resoluciones, muchas de las protestas planteadas por la ciudad de San Francisco ya han sido rechazadas. Las agencias de la ciudad han denunciado la serie de vehículos de Cruise que han fallado y se han detenido en el medio de intersecciones o incluso en líneas de tren ligero, afectando el flujo del tráfico y obstruyendo tanto el transporte público como a los servicios de emergencia.

Investigación de la National Highway Traffic Safety Association

Estos incidentes, documentados en las redes sociales y foros en línea, han llevado a una investigación de Cruise por parte de la Asociación Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. Armada con estos ejemplos, la ciudad ha instado a la CPUC a moverse con cautela, establecer talleres, recopilar más datos, prohibir la implementación de robotaxis en el centro de la ciudad y durante las horas pico, y limitar la expansión del tamaño de la flota.

La ciudad teme el impacto en el tráfico y la seguridad

Los robotaxis ya han causado problemas en la ciudad desde una perspectiva de flujo de tráfico y seguridad, algo que solo se verá agravado una vez que un número ilimitado de vehículos autónomos inunden la ciudad, argumenta la ciudad. Ni Cruise ni Waymo compartieron exactamente cuántos vehículos autónomos tienen actualmente en San Francisco. Un portavoz de Waymo dijo que la compañía tiene "un par de cientos de autos" en cada una de sus áreas de servicio completamente autónomas, marca registrada "Waymo One".

Autorización no significa operación inmediata

Si y cuando la CPUC autorice a los dos competidores a comenzar a cobrar a los pasajeros por los viajes sin conductor, Waymo y Cruise estarán en igualdad de condiciones en la ciudad, al menos desde una perspectiva regulatoria. La autorización no significa que Waymo y Cruise comenzarán de inmediato a operar operaciones comerciales a gran escala en San Francisco. Un portavoz de Waymo dijo que la compañía tiene la intención de "expandirse cuidadosamente y con la seguridad como nuestra máxima prioridad". Cruise no proporcionó comentarios.