Nuevas restricciones limitan crédito fiscal para vehículos eléctricos en EE.UU

Cambios en el crédito fiscal para vehículos eléctricos hacen que sea más atractivo para los compradores

El crédito fiscal federal para vehículos eléctricos está a punto de cambiar de una manera particular que lo hará mucho más atractivo para los compradores. A partir del 1 de enero, el reembolso -de hasta $7,500 para vehículos eléctricos nuevos que cumplan los requisitos y hasta $4,000 para vehículos eléctricos usados que cumplan los requisitos- estará disponible al comprar el automóvil, en lugar de tener que reclamarlo al presentar la declaración de impuestos.

Mayor disponibilidad del reembolso en el punto de venta

Mejor aún, más de 7,000 concesionarios de automóviles ya se han registrado para asegurarse de poder ofrecer ese reembolso en el punto de venta, lo que representa casi la mitad de todos los concesionarios de automóviles nuevos en el país.

Pero hay un problema: es posible que no haya muchos automóviles que cumplan los requisitos para el crédito completo de $7,500 a partir del próximo año, debido a las nuevas restricciones que entrarán en vigencia con respecto a los componentes que conforman estos vehículos de emisión cero.

Cambios en los requisitos para el crédito

Esto se debe a la forma en que estos créditos fueron reimaginados como parte de la Ley de Reducción de la Inflación del Presidente Biden. El proceso involucró muchas negociaciones, especialmente con el senador estadounidense Joe Manchin, sobre el propósito final de los créditos. ¿Deberían ser un lubricante para las ventas de vehículos de emisión cero que ayuden a combatir el cambio climático, o una herramienta para incentivar el desarrollo de la cadena de suministro de vehículos eléctricos en América del Norte?

La respuesta quedó en algún lugar intermedio, como suele suceder. El crédito se dividió efectivamente en dos. Los vehículos califican para un crédito de $3,500 si los fabricantes de automóviles cumplen ciertas pautas sobre el origen de los materiales de la batería, y otros $3,500 si cumplen reglas similares para los componentes de la batería. (Además de eso, los vehículos deben fabricarse en América del Norte para calificar para cualquier cosa). A partir de 2024, esos requisitos de origen se vuelven más estrictos.

Algunos vehículos no califican para el crédito completo

Como resultado, General Motors dijo esta semana que solo su Chevy Bolt calificará para el crédito fiscal completo a partir del 1 de enero. El más caro Cadillac Lyriq y el nuevo Chevy Blazer no lo harán. GM, el fabricante de automóviles más grande del país, dijo que tiene que acelerar los planes para reemplazar dos componentes menores para que el Blazer y el Lyriq cumplan con las nuevas restricciones.

Ford, por su parte, dijo que solo su F-150 Lightning calificará para el crédito completo de $7,500. El Lincoln Corsair Grand Touring SUV será elegible para la mitad del crédito, mientras que el Mustang Mach-E, el Lincoln Aviator Grand Touring híbrido enchufable y la furgoneta E-Transit no lo serán.

Incluso Tesla, una empresa que es notablemente competente para identificar y calificar para créditos y subsidios de energía limpia, inicialmente dijo que sus variantes de Model 3 de rango largo y tracción trasera perderían la mitad del crédito, y luego días después compartió que, en realidad, perderían el crédito completo. Tesla también ha señalado que es posible que el Model Y no cumpla los requisitos de elegibilidad.

A medida que nos acercamos al nuevo año, es probable que más fabricantes de automóviles compartan qué vehículos eléctricos cumplen o, más probablemente, no cumplen con los requisitos para el crédito, y en última instancia, el Departamento del Tesoro compilará una lista en su sitio web.

Complejidad en la construcción de vehículos eléctricos

Toda esta incertidumbre habla del nivel de complejidad involucrado en la construcción de un vehículo eléctrico en un mundo donde la cadena de suministro aún vive en gran medida en China. Pero también enfatiza la motivación algo desordenada de las pautas.