Retiran 950 vehículos autónomos de GM Cruise tras accidente grave

GM Cruise emite un retiro de 950 vehículos autónomos después de un accidente con un peatón

GM Cruise, la subsidiaria de vehículos autónomos de General Motors, ha emitido un retiro de 950 vehículos equipados con su software de conducción autónoma después de un accidente que dejó a un peatón, que inicialmente fue golpeado por un coche conducido por un humano, atrapado debajo y arrastrado por uno de los robotaxis de la compañía.

Análisis del incidente y retiro de los vehículos La compañía afirmó en una publicación de blog y en el aviso de retiro presentado ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) que emitió el retiro después de un análisis de la respuesta del robotaxi el 2 de octubre, el cual reveló que "el subsistema de detección de colisiones puede hacer que el Cruise AV intente detenerse fuera del tráfico en lugar de permanecer inmóvil cuando una detención no es la respuesta deseada después de una colisión".

El incidente de octubre involucró a un peatón que fue golpeado por un conductor humano y luego quedó en el carril adyacente, donde circulaba un robotaxi de Cruise. El robotaxi inició los frenos y se detuvo con el peatón debajo del vehículo. Luego, el robotaxi intentó detenerse fuera de la vía, arrastrando a la mujer unos 20 pies.

Mejora de la seguridad y acciones regulatorias "Si bien determinamos que una colisión similar con riesgo de lesiones graves podría haber ocurrido cada 10 a 100 millones de millas de conducción en promedio antes de la actualización del software, nos esforzamos por mejorar continuamente y hacer que estos eventos sean aún más raros. A medida que nuestro software mejore, es probable que presentemos retiros adicionales para informar tanto a la NHTSA como al público sobre las actualizaciones para mejorar la seguridad en nuestra flota", escribió la compañía en la publicación de blog.

Cruise y su empresa matriz, GM, han estado bajo un escrutinio creciente durante semanas debido a varios incidentes, incluida una colisión con un vehículo de respuesta de emergencia. Sin embargo, la oposición se convirtió en acción regulatoria después del evento del 2 de octubre.

El Departamento de Vehículos Motorizados de California y la Comisión de Servicios Públicos del estado retiraron todos los permisos que permitían a Cruise operar comercialmente una flota de robotaxis en las carreteras públicas de San Francisco. Dos días después, la compañía suspendió todas las pruebas y operaciones sin conductor en su flota, que incluía Austin, Houston y Phoenix. También detuvo la producción de sus vehículos Cruise Origin personalizados.

Acciones para mejorar la seguridad Desde entonces, la compañía ha estado en modo de crisis, especialmente a medida que han surgido nuevos informes que revelan las prácticas de seguridad de la compañía y posibles fallas en su software. Cruise también enfrenta investigaciones federales sobre cómo interactúan los vehículos autónomos con los peatones.

Cruise confirmó en su publicación de blog, confirmando informes anteriores, que está llevando a cabo una búsqueda para contratar a un jefe de seguridad que informará directamente al CEO. También contrató a Exponent para realizar una revisión técnica y retuvo los servicios del bufete de abogados Quinn Emanuel para examinar la respuesta de Cruise al incidente del 2 de octubre, incluidas las interacciones de la compañía con las fuerzas del orden, los reguladores y los medios de comunicación.