California busca obligar a que todos los vehículos nuevos sean eléctricos, de hidrógeno o híbridos enchufables

California insta a la administración Biden a aprobar su propuesta de vehículos eléctricos

El estado de California está presionando a la administración Biden para que apruebe su propuesta que obliga a que todos los vehículos nuevos vendidos dentro del estado sean exclusivamente eléctricos, de hidrógeno o híbridos enchufables eléctricos (PHEV) para el año 2035, según una carta vista y reportada por Reuters.

Un plan ambicioso para reducir las emisiones

La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) aprobó el plan en agosto, pero aún necesita luz verde de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para hacer cumplir sus propias normas de emisiones de vehículos.

En concreto, las normas exigen que los PHEV, los vehículos eléctricos o de células de combustible de hidrógeno representen el 35% de las ventas de coches nuevos en 2026, el 68% en 2030 y el 100% en 2035. La regulación permitiría a los fabricantes de automóviles vender hasta el 20% de PHEV en 2035, pero necesitarían una autonomía eléctrica mínima de 50 millas para calificar.

Objetivo de acelerar la transición a los vehículos de cero emisiones

Es importante destacar que los requisitos no prohíben los vehículos de motor de combustión en las carreteras ni detienen ninguna venta de coches usados en el estado. Pero el objetivo final es acelerar la transición a los vehículos de cero emisiones.

California ya está haciendo algunos avances hacia sus objetivos. En 2022, casi el 19% de todos los coches nuevos vendidos en el estado eran vehículos de cero emisiones, lo que representó alrededor del 40% de todos los ZEV vendidos en los EE. UU. El estado también está invirtiendo $2.9 mil millones para acelerar los objetivos de carga de vehículos eléctricos e hidrógeno de California y espera recibir $384 millones de financiamiento federal del Programa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos para instalar estaciones de carga.

El estado de California liderando el camino

La EPA ha otorgado históricamente tales exenciones a California, aunque han surgido conflictos en el pasado que han llevado a disputas legales. La administración Trump intentó eliminar la autoridad de California para establecer sus propios estándares de emisiones de escape y ZEV ecológicos, pero en marzo de 2022, la EPA restableció el derecho del estado a hacerlo bajo la Ley del Aire Limpio. Los fabricantes de automóviles como Ford, General Motors, Volkswagen, BMW, Honda, Volvo y Toyota han respaldado el esfuerzo de la administración Biden para restaurar la autoridad de California sobre su propio aire.

La alta población y las preocupaciones de calidad del aire de California significan que el estado ha desempeñado un papel importante en la formación de políticas ambientales a nivel nacional. CARB tiene una autoridad única otorgada por la Ley del Aire Limpio para establecer estándares de emisión más estrictos para los vehículos que el gobierno federal. Como resultado, California a menudo establece tendencias que otros estados pueden seguir.

Ventajas económicas y medioambientales

Un mes después de que CARB aprobara la prohibición de los vehículos de gasolina, Nueva York aprobó una legislación similar. A principios de este mes, Rhode Island se unió a Washington, Virginia, Vermont, Oregon, Massachusetts y al menos otros siete estados en la adopción de los requisitos de ZEV de California.

La solicitud de exención de 60 páginas de CARB que Reuters revisó dice que las nuevas normas de California costarán al estado $210.35 mil millones hasta 2040, pero que los beneficios totales alcanzarán los $301.41 mil millones.

La administración Biden aún no ha confirmado una fecha para eliminar la venta de vehículos de gasolina. Un portavoz de la EPA dijo a Reuters que la agencia seguirá un proceso público abierto para considerar la solicitud de California.